Motonews #26
Suzuki zapowiada nowego GSX-R 1000R!
Po latach ciszy Suzuki wreszcie przerywa milczenie – i robi to w wielkim stylu. GSX-R1000R 2025 wraca do oferty, a jego premiera nie jest tylko kolejną aktualizacją w katalogu – to manifest powrotu do gry w segmencie litrowych sportów. Oficjalne zapowiedzi już ruszyły, a europejscy dealerzy potwierdzają: w 2026 roku motocykl pojawi się także w polskich salonach.
Z okazji 40-lecia modelu producent przygotował wersję 40th Anniversary, która poza klasycznym lakierowaniem ma też nowy pakiet aerodynamiczny, zmodyfikowaną elektronikę i kilka ukrytych niespodzianek. Choć szczegóły techniczne są wciąż dawkowane z rozmysłem (pełne dane poznamy 31 lipca), jedno jest pewne: GSX-R nie wraca po to, żeby stać w salonie.
Motocykl wyposażono w czterosuwowy, rzędowy, czterocylindrowy silnik DOHC o pojemności 999,8 cm³, z Ride‑by‑Wire, zmiennym rozrządem SR‑VVT oraz finger‑followerami z tytanowymi zaworami. Kompresja wynosi 13,2:1.
Jednostka generuje moc rzędu 192 KM przy ok. 13 200 obr./min oraz moment obrotowy 110 Nm przy 11 000 obr./min. Silnik został zoptymalizowany pod względem płynności działania i responsywności zarówno przy niskich, jak i wysokich obrotach.
Nowa wersja 1000R bazuje na sprawdzonym układzie DOHC, ale przeprojektowano układ dolotowy, poprawiono responsywność przepustnicy i zoptymalizowano oprogramowanie jednostki sterującej. Widać wyraźnie, że Suzuki idzie w kierunku większej finezji niż czystej brutalności, ale nie rezygnuje z ostrego pazura – także na torze.
Entuzjazm wśród fanów jest ogromny. Oczekiwania – wysokie. Dla wielu to spełnienie obietnicy, że sportowy rodowód GSX-R wciąż żyje, mimo trudnych czasów i wycofywania kolejnych modeli przez dużych producentów. W dobie crossów, adventure’ów i turystyków, powrót tak klasycznego sporta to powiew nostalgii i dowód odwagi.
Czy nowy Gixxer spełni oczekiwania? Na razie Suzuki serwuje nam zwiastun pełen emocji i obietnicę powrotu do korzeni. Wiemy jeszcze zbyt mało aby powiedzieć coś więcej o tym motocyklu, ale już dziś można powiedzieć jedno: to będzie flagowiec z dużymi szansami na hit sprzedaży!
Galeria GSX-R 1000R
Kawa z Simpsonem
Jest to jedna z tych rozmów, której słucha się z taką przyjemnością, że na koniec człowiek się zastanawia, jak półtorej godziny minęło w kwadrans. Panowie mogliby równie dobrze nagrać jeszcze kolejne 5 godzin takiej rozmowy i też obejrzelibyśmy to z przyjemnością!
Fantastyczna rozmowa o motocyklach, o prasie i mediach, o tym jak to jest tworzyć »Świat Motocykli oraz… o tym, co jest w życiu (naj)ważniejsze.
Triumph Tiger Sport 800
Motogen przetestował średniego (tylko pojemnością!) Tygrysa od Triumpha w ramach operacji lato, ale niżej znajdziecie też test Maćka z kanału Testy Motocyklowe. A dla tych, którzy wolą poczytać, polecam obszerny test Barrego na łamach Świata Motocykli: »Triumph Tiger Sport 800. Tygrys wędrowny. Słowem, jeśli zastanawiacie się nad zakupem tego motocykla… to marsz na jazdę testową, »bo tej nic nie zastąpi! Ale poznanie tych trzech opinii również może Wam pomóc w podjęciu decyzji ;)
Testy motocyklowe: Triumph Tiger Sport 800
Czy BMW R 1300 RS jest idealnym połączeniem sportu i turystyki?
Ten motocykl »pojawiał się już na łamach newslettera, przy okazji premiery modelu. Dzisiaj możecie dowiedzieć się o nim dużo więcej niż to, co ostatnio »napomknąłem zachęcając do odbywania jazd testowych.
Kawasaki Ninja 1100 SX SE 2025
Czy klasa sportowych turystyków już się kończy? A może w najbliższych latach zobaczymy więcej tego typu motocykli? Ja mam nadzieję, że konkurentów dla takiej Ninji 1100 będzie w najbliższym czasie przybywać.
CFMoto patentuje automatyczne, chowane winglety
CFMoto niedawno złożyło patent na automatycznie wysuwane i chowane winglety — niewielkie skrzydełka aerodynamiczne ukryte w owiewce, które mogą się rozsuwać przy osiąganiu odpowiednich prędkości i chować przy wolnej jeździe. To rozwiązanie dostępne tylko po uruchomieniu systemu — minimalistyczne wizualnie w mieście i aktywujące się w razie potrzeby
Patent CFMoto na wysuwane aero pokazuje, że marka posiada mocny zespół inżynierów i ambicje wyznaczania kierunku w designie motocykla.
ZXJC 820RR: chińska odpowiedź na superbikową elitę
Nowa marka ZXJC (ZX Moto) stworzona przez Zhang Xue, założyciela Kove, wkracza na rynek potężnym Project 299 – sportowym motocyklem z trzycylindrowym silnikiem 819 cm³, generującym 150 KM przy 13 000 obr/min i moment 85 Nm przy 10 500 obr/min, z czerwonym polem aż do 15 250 obr/min. Masa na sucho tylko 168 kg, dzięki aluminiowej ramie zapewniającej zwrotność i łatwość prowadzenia. Do tego pełna platforma IMU 6‑osiowa, kontrola trakcji w zakrętach, Bosch cornering ABS, różne tryby jazdy oraz quickshifter w standardzie lub opcjach. Deklarowana prędkość maksymalna to 299 km/h.
ZXJC pozycjonuje ZXJC 820RR jako konkurenta dla takich modeli jak MV Agusta F3 800, Triumph Daytona Moto2 765 czy CFMoto 675SS. Zhang Xue zamierza budować rodzinę motocykli na bazie tego trzycylindrowego silnika – w planach są wersje naked, adventure, nawet trail i cruiser bazujący na 819 cm³ wzornictwie.
Gdzie poszaleć na moto?
Voge RR500S — malutki czterocylindrowiec, duże ambicje
Voge, marka premium koncernu Loncin (producent silników m.in. dla BMW), wprowadza RR500S — sportową maszynę z czterocylindrowym silnikiem 4‑w-linii o pojemności 475 cm³. Moc: około 76 KM przy 12 500 obr/min, maksymalny moment 47 Nm przy 11 000 obr/min. Zakres obrotów do 14 000 rpm — redline i dynamika na poziomie zx‑4RR
Przy masie gotowej do jazdy około 192 kg, ramie stalowej i aluminiowym wahaczu, widelcu USD, hamulcach Nissin i systemach: ABS, kontrola trakcji, quickshifter — wykonanie i specyfikacja brzmią jak z bardziej znanego europejskiego lub japońskiego producenta
Producent twierdzi, że 80% momentu dostępne już od 5 000 obr/min, co przekłada się na przyjemną charakterystykę jazdy. Deklarowana prędkość maksymalna to 220 km/h (136 mph) — rekord dla tej klasy objętości silnika.
Cena w Chinach: ok. 4 000–4 500 USD (~3 500–3 900 €). Import do Europy prawdopodobnie podniesie cenę, ale nadal może być atrakcyjną alternatywą wobec Kawasaki ZX‑4RR. Pojawienie się modelu w Europie planowane jest pod koniec tego roku.
To przykład, jak Chińscy producenci (jak Loncin/Voge) próbują wejść do gry na poważnie, oferując wydajność, technologię i styl, za ułamek ceny topowych marek.
Świetny pomysł na wakacyjny trip!
Jeśli nadal szukacie pomysłu na wakacyjny wypad, albo na wyjazd po sezonie i zależy Wam na fajnych drogach, pysznym jedzeniu i pięknych widokach, to… Oczywiście Bieszczady to zawsze dobry pomysł, ale równie ciekawym kierunkiem są Kaszuby, które serdecznie polecam na wypady moto. Ilość krętych dróg z dobrym asfaltem i ciekawymi zakrętami zadowoli każdego!
❗️Ej, daj suba!
Dzięki, że przeczytałeś do końca! Jeśli chcesz dostawać kolejne wydania prosto na skrzynkę – zapisz się poniżej. A jeśli znasz kogoś, kto też jara się motocyklami – podeślij mu ten newsletter. Będzie mi (i jemu też!) bardzo miło. 🙌
Zapraszam też na »mój Instagram! Ostatnio było trochę więcej auta, ale za chwilę znowu będzie głównie motocykl!
LwG!
