Sezon – strat!
Długo wyczekiwany moment w końcu nadszedł – pierwsze promienie wiosennego słońca rozgrzewają asfalt, a serca motocyklistów biją szybciej, a i “drogówka” ruszyła już w teren. Po zimowym letargu garaże otwierają się, a maszyny wracają do życia. Sezon motocyklowy 2025 oficjalnie rusza!
To czas pierwszych przejażdżek, spotkań i wspólnych przelotów. To również dobry moment, by przypomnieć sobie o bezpieczeństwie – zarówno swoim, jak i innych uczestników ruchu. Warto odświeżyć technikę jazdy, sprawdzić stan motocykla i… uzbroić się w zdrowy rozsądek. Zwłaszcza, że drogi po zimie jeszcze pełne brudu, piachu i zanieczyszczeń. Znaki poziome wymalowane na drogach bardziej śliskie niż latem i o utratę przyczepności łatwiej niż można by podejrzewać.
Tegoroczny sezon zapowiada się ekscytująco – nowe premiery, imprezy, zloty, rajdy i niezliczone kilometry do przejechania. Nieważne, czy latasz w okół komina, czy preferujesz wycieczki dalekodystansowe, czy masz litrowego potwora, klasyczną 500-tkę czy lekką 125-tkę – wszystkich łączą te dwa kółka! Czas już rozpocząć ten sezon!
Do zobaczenia na drogach – szerokości i przyczepności! 🏍️🔥
Sagi KTM ciąg dalszy
»Motociclismo.pt informuje, że KTM, planuje zakończyć produkcję modeli o pojemności 125 cm³, takich jak 125 Duke i RC 125. Decyzja ta jest wynikiem trudności finansowych firmy, które doprowadziły do ogłoszenia niewypłacalności i konieczności restrukturyzacji pod nadzorem sądowym. W związku z tym, od 1 kwietnia produkcja tych modeli w Indiach zostanie wstrzymana, a motocykle nie będą dostosowane do nowych standardów OBD2B. W Europie, gdzie motocykle 125 cm³ są popularnym wyborem dla początkujących motocyklistów, decyzja ta może wpłynąć na zdolność KTM do przyciągania nowych klientów i budowania lojalności wśród młodych kierowców. (»Wasze komentarze🔥)
Praca Marzeń – Droga do LeMans #2
Serial dokumentalny o motocyklach Keanu Reevesa
Jak podaje »VisorDown oraz »Reuters Keanu Reeves i jego partner biznesowy, Gard Hollinger, współzałożyciel firmy ARCH Motorcycle, stworzyli nową serię dokumentalną zatytułowaną „Visionaries”, dostępną na platformie Roku od 7 marca 2025 roku.
W tej serii podróżują po świecie, spotykając się z twórczymi osobami z różnych dziedzin, aby czerpać inspirację do zaprojektowania idealnego motocykla. Wśród rozmówców znaleźli się m.in. młody człowiek, który zbudował rakietę kosmiczną za pomocą gigantycznej drukarki 3D, oraz artysta James Turrell, który przekształcił krater wulkanu w Arizonie w obserwatorium astronomiczne.
Reeves podkreśla, że celem serii jest inspirowanie ludzi do kreatywności, pokonywania przeszkód i realizacji marzeń.”Visionaries” jest dostępne do obejrzenia za darmo na The Roku Channel. (»Wasze komentarze🔥)
WMC i Pininfarina tworzą najbardziej aerodynamiczny motocykl
»NewAtlas współpracę brytyjskiej firmy »White Motorcycle Concepts (WMC) z włoskim studiem projektowym Pininfarina nad nowymi koncepcjami motocykli wyposażonych w tzw. „duży otwór”. Wspólnie opracowali wstępne szkice motocykla typu roadster, który integruje aerodynamiczny kanał powietrzny biegnący przez całą długość ramy. To rozwiązanie pozwala na przepływ powietrza od frontu motocykla aż do wylotu nad tylnym kołem, co ma na celu znaczną redukcję oporu aerodynamicznego bez kompromisów w pozycji jazdy.
WMC wcześniej pracowało nad biciem rekordów prędkości za pomocą modelu WMC250EV, który charakteryzował się dużym tunelem Venturiego w nadwoziu. Współpracowali również z Zero Motorcycles, modyfikując jeden z ich elektrycznych motocykli poprzez dodanie dużego otworu, co poprawiło efektywność aerodynamiczną o 10% i wydłużyło zasięg pojazdu.
Obecna współpraca z Pininfarina zaowocowała koncepcjami motocykli drogowych, które wykorzystują aerodynamiczny kanał jako kluczowy element strukturalny i estetyczny. Celem jest stworzenie motocykla typu naked o komfortowej pozycji jazdy, ale z znacznie mniejszym oporem aerodynamicznym niż tradycyjne modele.
Podkreślono, że kanał powietrzny odgrywa istotną rolę w strukturze motocykla, zapewniając sztywność i łącząc kluczowe elementy konstrukcyjne, takie jak główka ramy oraz mocowania tylnego zawieszenia.
Ile motocykli mają chłopaki z Jednoślad.pl?
Wybitnie ciekawa rozmowa, która ogląda się z czystą radością! To jest świetny pomysł na bardzo przyjemne spędzenie godziny! Serdecznie Wam polecam posłuchanie tego talk-show.
Honda Rune – motocykl absurdalny i fascynujący
Ducati Panigale V4 Carbon i Carbon Pro
Włosi wprowadzają dwie nowe wersje Panigale V4 S na rok 2025: Carbon i Carbon Pro.
Wersja Carbon wyróżnia się zastosowaniem pięcioramiennych felg z włókna węglowego, które są lżejsze o 0,95 kg w porównaniu z kutymi felgami standardowego modelu Panigale V4 S. Redukcja masy przekłada się na zmniejszenie momentu bezwładności o 12% z przodu i 19% z tyłu, co poprawia zwrotność motocykla podczas zmiany kierunku jazdy. Dodatkowo, wersja ta wyposażona jest w przedni i tylny błotnik oraz parę skrzydełek z włókna węglowego, co nie tylko podkreśla linię Panigale V4, ale także zmniejsza masę motocykla o 1 kg.
Wersja Carbon Pro oferuje dodatkowo ekskluzywny przedni system hamulcowy Front Brake Pro, składający się z dwóch żebrowanych tarcz Brembo T-Drive o średnicy 338,5 mm i grubości 6,2 mm. Tarcze te zwiększają moc hamowania oraz zapewniają większą stabilność osiągów. Są one połączone z zaciskami Brembo Hypure, które mają tytanową, anodyzowaną powłokę. Przednia pompa hamulcowa to model MCS 19.21 z regulacją pozycji dźwigni hamulca, podobnie jak w motocyklach MotoGP i Superbike. Źródła: »ŚwiatMotocykli.pl, »Ducati.pl.
Test Ducati Panigale V2 S 2025
Skoro już jesteśmy przy Ducati, to jest to dobry moment na test “małego” Panigale, które już w momencie premiery budziło emocje. Nie koniecznie te dobre, bo jak to tak, że ma mniej mocy niż poprzednia generacja?! Choć każdy rozsądny motocyklista wie, że nie moc jest kluczowa. Jeśli interesuje Cię motocykl tej lasy, warto obejrzeć test Andrzeja ze »Świata Motocykli.
Najtańsze 150 koni na rynku? Test Hondy CB 1000 Hornet 2025
Nowa Aprilia RS 660 na 2025
Jeśli szukasz motocykla, który łączy sportowy charakter z codzienną funkcjonalnością, nowa Aprilia RS 660 Factory może być idealnym wyborem! Ten model to doskonałe połączenie lekkości, zaawansowanej elektroniki i dynamicznych osiągów, które sprawiają, że jazda nim to czysta przyjemność. Czy to najlepszy kompromis między instasportami a supersportami? Sprawdź sam i dowiedz się, co wyróżnia go na tle konkurencji! Pełny artykuł znajdziesz tutaj: »Motogen.pl.
Moto Guzzi V7 Sport
Moto Guzzi uruchomiło przedsprzedaż nowego modelu V7 Sport, najbardziej zaawansowanej technicznie wersji w gamie V7. Motocykl wyposażono w ulepszone zawieszenie z widelcem upside-down, podwójną tarczę hamulcową na przednim kole oraz sześcioosiową platformę inercyjną, co ma zapewnić lepsze prowadzenie i przyjemność z jazdy. Sercem V7 Sport jest zmodernizowany silnik V-Twin spełniający normę Euro 5+, oferujący wyższy moment obrotowy i większą moc. Cena detaliczna Moto Guzzi V7 Sport rozpoczyna się od 49 500 zł. Osoby, które złożą zamówienie do 28 marca, mogą spodziewać się dostawy motocykla na początku kwietnia. Więcej na »ŚwiatMotocykli.pl oraz »Jednoślad.pl. (»Wasze komentarze🔥)
Royal Enfield Classic 650. Większy, szybszy, ale czy wciąż klasyczny?
Jeśli Wam, tak jak mi, podobają się motocykle Royal Enfield, z przyjemnością obejrzycie materiał »Jednoślad.pl o modelu Classic 650.
Rekord Guinnessa – najszybsze wheelie na kierownicy
»NewAtlas.com przedstawia niezwykłe osiągnięcie szwedzkiego kaskadera Magnusa Carlssona, który ustanowił dwa rekordy Guinnessa: najszybszą jazdę na tylnym kole, trzymając się kierownicy, oraz najdłuższą odległość pokonaną na motocyklu w pozycji siedzącej tyłem.
Carlsson, jadąc na KTM 1290 Super Duke, jako pierwszy przekroczył prędkość 125 mph (ponad 200 km/h) podczas jazdy na tylnym kole, trzymając się kierownicy. W drugim wyczynie, na KTM 390 Duke, przejechał 190,14 mil (306 km) siedząc tyłem do kierunku jazdy, co stanowi nowy rekord najdłuższej odległości pokonanej w tej pozycji. Te spektakularne dokonania demonstrują nie tylko mistrzowskie umiejętności Carlssona, ale także przesuwają granice możliwości w świecie motocyklowych akrobacji.
Absurdalne pomysły motocyklowe
»RideApart opisuje projekt ekipy Grind Hard Plumbing Co (GHPC), która buduje „Monster Trike” – trójkołowiec z ogromnym oponą od traktora na przedzie. Trike ma unikalną konstrukcję z bezpiastowym kołem, dzięki czemu kierowca siedzi wewnątrz wielkiej opony. Pojazd wykorzystuje silnik i skrzynię biegów BMW, komponenty z Humvee oraz wiele niestandardowych elementów. Do stworzenia systemu bezpiastowego użyto m.in. 24 kółek od rolek i precyzyjnego cięcia plazmowego. Projekt jest w toku, a twórcy wciąż dopracowują kwestie zawieszenia i komfortu jazdy.
Dzięki, że jesteś!
Będzie mi bardzo miło jeśli podzielisz się tą publikacją ze swoimi znajomymi (czy to mailowo czy w mediach społecznościowych). Każde udostępnienie cieszy jak pierwsze godziny spędzone na motocyklu!
Do “zobaczenia” w kolejnym wydaniu oraz na drogach!
LwG!
