Wszyscy zrzucimy się na dopłaty do EV

Polski rząd przeznacza miliardy złotych na dopłaty do zakupu samochodów elektrycznych, oferując nawet 40 tysięcy złotych wsparcia. Choć na pierwszy rzut oka brzmi to jak krok w stronę ekologii i nowoczesnej mobilności, w rzeczywistości może okazać się chybioną inwestycją, która bardziej przysłuży się zamożnym niż przeciętnym obywatelom.

Samochody elektryczne wciąż są znacznie droższe od spalinowych odpowiedników. Nawet z rządowymi dopłatami ich cena często pozostaje poza zasięgiem przeciętnego Polaka. Co więcej, ich dostępność jest ograniczona przez problemy z łańcuchem dostaw baterii oraz długie terminy realizacji zamówień.

Choć rząd promuje elektryki, infrastruktura ładowania w Polsce jest nadal niewystarczająca. Stacje ładowania są rzadkie, często zajęte lub niesprawne, a ich rozmieszczenie faworyzuje duże miasta, pozostawiając mieszkańców mniejszych miejscowości i obszarów wiejskich bez realnej możliwości korzystania z EV.

Samochody elektryczne są przedstawiane jako rozwiązanie ekologiczne, ale czy faktycznie nim są? Produkcja baterii to proces niezwykle energochłonny i obciążający środowisko, a ich utylizacja stanowi duże wyzwanie. Ponadto w Polsce większość energii elektrycznej pochodzi z węgla, co oznacza, że elektryki wcale nie są „zeroemisyjne”.

Dopłaty miały zachęcić do zakupu EV, ale realnie skorzystają z nich głównie osoby o wysokich dochodach, które i tak byłyby w stanie kupić takie auto. Tymczasem przeciętny kierowca, dla którego liczy się ekonomia użytkowania, pozostaje skazany na starsze, tańsze samochody spalinowe, które będą stopniowo wypychane przez kolejne regulacje.

Zamiast subsydiowania drogich samochodów dla wybranych, warto byłoby zainwestować w rozwój transportu publicznego, modernizację infrastruktury drogowej czy badania nad bardziej efektywnymi alternatywami, jak wodór czy paliwa syntetyczne.

Tymczasem w Szwecji…

Volvo, zrewidowało swoje plany dotyczące pełnej elektryfikacji floty do 2030 roku. Początkowo firma zamierzała sprzedawać wyłącznie pojazdy elektryczne do końca tej dekady, jednak obecnie planuje, aby od 90% do 100% sprzedaży stanowiły pojazdy zelektryfikowane, w tym hybrydy typu plug-in, podczas gdy pozostałe 10% mogą stanowić tzw. łagodne hybrydy (mild hybrids).

Gówne przyczyny zmiany strategii:

• Spadający popyt na pojazdy elektryczne: Wzrost kosztów życia i obawy konsumentów dotyczące wysokich cen pojazdów elektrycznych wpłynęły na zmniejszenie zainteresowania tym segmentem rynku.

• Niedostateczna infrastruktura ładowania: Wolne tempo rozbudowy sieci stacji ładowania stanowi istotną barierę dla potencjalnych nabywców pojazdów elektrycznych.

• Problemy w łańcuchu dostaw baterii: Niedobory surowców, takich jak lit, kobalt i nikiel, prowadzą do wzrostu kosztów produkcji baterii, co przekłada się na wyższe ceny pojazdów elektrycznych.

Volvo podkreśla, że mimo zmiany planów nadal dąży do przyszłości opartej na elektromobilności, jednak tempo tego przejścia będzie dostosowane do realiów rynkowych i potrzeb konsumentów.

Więcej na ten temat: »Motogen.pl, »Reuters, »TheTimes.co.uk, »MarketwWatch.com,

Czy hamowanie silnikiem szkodzi motocyklom?

Na łamach »motociclismo.pt znajdziecie ciekawy artykuł obalający mit o szkodliwości hamowania silnikiem. Jest to bezpieczna i skuteczna technika jazdy, która pomaga oszczędzać hamulce i poprawia kontrolę nad motocyklem.

• Hamulowanie silnikiem nie szkodzi motocyklowi, jeśli jest stosowane prawidłowo. Silnik jest zaprojektowany do pracy zarówno pod obciążeniem, jak i w fazie hamowania.

• Nie powoduje problemów z smarowaniem, ponieważ pompa oleju nadal działa i zapewnia odpowiednie smarowanie ruchomych części.

• Zmniejsza zużycie paliwa i obciążenie układu hamulcowego, co może prowadzić do dłuższej żywotności hamulców.

• Nie powoduje nadmiernego nagrzewania silnika, ponieważ przy zamkniętej przepustnicy spalanie paliwa jest minimalne, a system chłodzenia nadal pracuje.

• Może być niebezpieczne dla innych użytkowników drogi, ponieważ nie włącza się światło stopu – warto więc delikatnie używać hamulca tylnego, aby zasygnalizować zwalnianie.

Odzyskiwanie energii ze spalin

Również na stronach »motociclismo.pt ciekawe informacje o nowej technologii pozwalającej na bardziej efektywne wykorzystanie silników spalinowych.

• Nowe urządzenie – termogenerator (TEG) odzyskuje ciepło z układu wydechowego silników spalinowych i przekształca je w energię elektryczną.

• Efektywność: Prototyp może generować do 56 W mocy w normalnych warunkach jazdy i aż 146 W w ekstremalnych sytuacjach (np. w śmigłowcach).

• Budowa: Wykorzystuje półprzewodniki z tellurku bizmutu, które zamieniają różnicę temperatur na prąd.

• Chłodzenie: Zamiast klasycznego układu chłodzenia wodnego używa radiatorów pasywnych, co czyni go idealnym dla motocykli i pojazdów terenowych.

• Potencjalne zastosowania: Może być używany w motocyklach, samochodach hybrydowych, pojazdach terenowych (ATV, UTV), pomagając zmniejszyć straty energii i zwiększyć zasięg.

Smart kask Senna

»Sena wprowadziła na rynek nowy, zaawansowany technologicznie kask motocyklowy o nazwie Phantom, który łączy w sobie bezpieczeństwo z najnowszymi rozwiązaniami komunikacyjnymi i akustycznymi.

• Zintegrowany system komunikacji: Kask wyposażony jest w technologię Mesh Intercom™ 3.0, umożliwiającą niezawodną komunikację grupową na długich dystansach. Dodatkowo, funkcja Wave Intercom™ wykorzystuje sieci komórkowe, zapewniając nieprzerwaną łączność bez względu na lokalizację.

• Wysokiej jakości dźwięk: Dzięki współpracy z Harman Kardon, kask posiada drugiej generacji 40-milimetrowe głośniki umieszczone w dedykowanych komorach akustycznych, co gwarantuje doskonałe wrażenia dźwiękowe podczas słuchania muzyki, nawigacji GPS czy komunikacji między motocyklistami.

• Zaawansowana redukcja hałasu: Funkcja Artificial Intelligence Noise Reduction (AINR) precyzyjnie rozpoznaje głos użytkownika i eliminuje szumy tła, zapewniając krystalicznie czystą komunikację nawet w hałaśliwym otoczeniu.

• Zintegrowane oświetlenie: Kask wyposażony jest w przednie światło LED oraz tylne światła pozycyjne i stopu, co zwiększa widoczność i bezpieczeństwo motocyklisty w różnych warunkach.

• Certyfikacja bezpieczeństwa: Phantom posiada kompozytową skorupę z włókna szklanego i spełnia normy ECE 22-06, zapewniając optymalną ochronę podczas jazdy.

• Personalizacja i aktualizacje: Za pomocą aplikacji Sena Motorcycles użytkownicy mogą łatwo konfigurować ustawienia kasku oraz otrzymywać bezprzewodowe aktualizacje oprogramowania, co gwarantuje dostęp do najnowszych funkcji i usprawnień.

Suzuki — Street Fighter

Dopiero co Honda pokazała »projekt Koraidon, Suzuki pieszy z konkurencyjnym pomysłem na model inspirowany „Street Fighter 6”. Więcej na »Motogen.pl.

Dzięki,  że jesteś!

Będzie mi bardzo miło jeśli podzielisz się tą publikacją ze swoimi znajomymi (czy to mailowo czy w mediach społecznościowych). Każde udostępnienie cieszy jak pierwsze godziny spędzone na motocyklu!

Do “zobaczenia” w kolejnym wydaniu oraz na drogach!

LwG!

| »Instagram | »Facebook |